京东财报数据背后关于供应链的文章与想象

其中,2022年二季度净收入2676亿元同比增长5.4%,净服务收入416亿元同比增长21.9%,占净收入的比例达到15.5%,创历史新高。

在国内疫情多地散发、消费恢复缺乏动能的二季度,京东交出这份“成绩单”实属不易。

京东集团CEO徐雷表示,京东的全渠道业务在第二季度保持健康发展的态势,虽然零售行业经受了疫情的冲击,但京东到家及京东小时购二季度交易额同比实现三位数增长,零售消费行业的变化趋势,验证了京东提前布局全渠道业务的战略判断。

一直以来,京东在物流仓储等布下重兵,利用其基础设施与技术服务能力,帮助品牌和商家保持稳健增长,这也是它打出新型实体企业标签的底气。

徐雷表示,京东的供应链中台能力远远不仅是提升自身毛利率、降低运营费用的手段,更是帮助整个零售行业提升运营效率、帮助成熟品牌突破边界不断创新、帮助新兴品牌快速发展的关键力量。

当前,线下客流萎缩已成为线下消费零售行业普遍面临的困境,在到处弥漫增长放缓、生存焦虑的当下,即时零售成为寻找增量的“必选项”。

即时零售指依托即时物流等履约能力,拓展和连接实体商户、仓储等本地零售供给,满足消费者即时需求的新型零售业态,京东、美团等平台通过联动实体商超、便利店、美妆店、手机数码店等传统线下零售业态,以“线上下单、门店发货、商品小时达”方式打通线)深度融合。

数据显示,今年京东618期间,京东小时购、京东到家双渠道销售额同比增长77%,通过京东小时购下单的用户数同比去年增长超400%。

“我们发现即时零售给商超零售行业带来了很大的业务增量。2020年卜蜂莲花华南区域在线%,但把门店全量上线京东到家、京东小时购后,到2021年四季度我们的线,卜蜂莲花华南区域在京东小时购渠道上的销售额同比增长超过360%。”卜蜂莲花华南区全渠道总监李铮铮表示。

中科院财经战略研究院副研究员黄浩指出,由于即时零售是以整个电商平台为中介,带动社区线下零售小店服务周边社区居民,其能扩大线下零售的市场范围,对线下实体经济起到促进作用。

日前,商务部发布的《2022年上半年中国网络零售市场发展报告》中也首次明确提及“即时零售”,肯定了即时零售作为新零售业态代表,在“线上线下深度融合”发挥的作用。

在驱动零售行业发展的同时,即时零售也是实体零售全渠道发展和数字化转型的重要契机。

传统零售商优势在于物流仓储、开店选址和人才培养,但数字化转型方面亟待起步和搭建,而对于平台方,尤其像有着电商、供应链双重背景的京东,这恰恰是市场布局中的发力点。

据了解,京东小时购、京东到家已合作超15万家全品类实体门店,这其中,沃尔玛全国线%上线京东到家和京东小时购,并100%应用达达优拣“众包拣货”创新模式。

针对不同规模企业数字化“基因”的差异性,京东到家提供的即时零售解决方案能够适配不同规模体量的零售商实现定制化服务,以京东到家的海博中台SaaS系统为例,能够根据零售商门店面积、线上订单规模密度,给到不同的仓储拣货方案,精准降本增效,提升门店坪效人效的同时降低改造成本。

盘古智库高级研究员江瀚指出,当前的零售市场的重要潜在方向是在内部,在真正提升零售的价值和意义,让增量增长成为可能,比如说以京东为代表的一些企业所探索的供应链生态基础设施。

“一方面帮助企业实现赋能,有效地抵挡市场波动所带来的负面影响,甚至于在疫情期间不少商户依赖于京东物流实现与市场的有效沟通。另一方面,则是帮助企业更好地寻找更多的增量市场。”江瀚表示。

“京东拥有天然的购物属性心智,发展同城零售业务是去中心化场景中对用户消费需求的深度挖掘,同时京东拥有更强大的供应链中台、B2C销售能力和全域用户的运营和管理能力,可以和合作伙伴建立更全面立体的合作,帮助其业务高效适应市场变化、满足消费者多场景即时的消费需求,从而实现零售行业的成本、效率和用户体验的进一步优化。”徐雷表示。

据了解,通过打造“有责任的供应链”和“织网计划”,京东开放自身的供应链基础设施和技术,构建了货网、仓网、云网“三网通”体系也成为京东的坚实底盘以及未来的重要发力方向。

京东消费及产业发展研究院院长刘晖指出,这个过程也是京东对于供应链价值认知不断深化的表现,除了保障自身供应链的稳定性与可靠性,更重要的是带动供应链产业链上下游生态企业数字化转型和降本增效。

“此前,京东对供应链价值认知主要从对自身的降本增效来衡量,京东超千万SKU的自营商品可以做到接近30天的库存周转天数,2019年,我们把供应链的价值扩展到了行业,提出供应链数智化,希望未来可以助力中国物流成本占GDP成本的14%降到10%以内。”刘晖对记者表示。

值得注意的是,京东物流近六成的收入来自外部,推进链网融合,也成为京东作为一家新型实体企业“以实助实”的最佳实践和行业未来发展趋势。

“以沃尔沃为例,接入京东物流以后,全国原本四仓变成八仓,能够更快地响应周边4S店和汽修门店的诉求,提升效率,这是最直接能够感受到的仓网价值。”刘晖表示。

在经过一段时间的运营之后,基于积累的运营数据,京东能够帮助沃尔沃进行系统仿真,寻找最优的仓网规划方案和库存计划模型,从而引入库存代运营服务。“相当于我们可以根据不同配件的消耗频率、不同地域个性化的需求,去做前置的快流仓、中流仓以及慢流仓的补货逻辑,进一步优化库存的成本和补货效率。”刘晖表示。

与以往不同的是,这个价值发掘过程并非传统仓网单独实现,而是基于仓网与云网的深度协同:通过仓网提供的基础设施服务,带来云网的数字化供应链服务,这也是京东推动“三网通”的价值体现。

“通过数字化的供应链网络,我们可以帮助沃尔沃在库存金额下降的基础上,进一步提升一次性订单满足率,库存周转率提升50%,经销商供应率提高至98%以上,实现30%以上经销商配送时效提升,这也是京东能够在供应链上提供的更多‘想象力’。”刘晖告诉记者。

江瀚认为,未来的竞争是生态体系的竞争,谁的生态能给产业带来更多的附加价值,让产业形成共生共荣的生命体系才有可能在市场上占据更多的价值,而生态体系由内而外的内生增长可能才是市场最有效的增长点。

徐雷也表示,未来对于中国零售及更多行业来说,高效且柔性的数字化供应链能力是可持续发展的重中之重。中国的供应链效率虽取得长足的进步,但仍有很多需要提高的地方,而复杂严峻的疫情和经济形势也让更多的企业更加重视通过高效的供应链体系来降本增效和抵御风险。

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